2月16日，省委副書記、省長金湘軍一行蒞臨大運新能源汽車生產基地調研，運城市委書記丁小強，市委副書記、市長儲祥好，經開區黨工委書記、管委會主任李鵬奇陪同調研，大運集團董事長遠勤山陪同調研并匯報企業相關情況。金湘軍省長一行首先來到新能源汽車生產基地沖壓車間，在初步了解大運集團的整體規模、產品類型之后，沿著生產工藝流程分別參觀了自動化沖壓線、焊接線以及總裝配線。遠勤山董事長一一介紹了各條生產線的自動化程度及優勢，當聽到遠勤山董事長說大運的生產線有多項性能達到國際先進水平，金湘軍省長十分高興，并鼓勵企業要保持信心、加強創新、搶占市場。來到樣車擺放處，金湘軍省長對遠航系列車型的產品定位、智能水平、銷量預測等十分關切，了解到遠航系列車型定位為高端車型，已與世界一流的博世、華為等企業達成戰略合作，即將在上海聯合發布預售，金湘軍省長連連稱贊。調研結束，金湘軍省長詳細詢問企業發展的需求和存在的“卡脖子”難題。金湘軍省長勉勵企業，作為山西省自主的、本土的企業、品牌，大運汽車成長發展到今天非常難得，這個行業很有潛力，未來對運城轉型發展也有很大助力，政府部門會大力支持大運汽車的發展，共同把大運這個品牌擦得更亮。遠勤山董事長十分感謝金湘軍省長的肯定與鼓勵，并表示有了這樣的認可和鼓勵，企業上下拼搏奮斗的干勁更足了，定然不辜負金省長和各級領導的期望。

7月13日，山西省人大常委會副主任張志川深入大運新能源汽車生產基地調研新能源汽車研發、生產情況。市委書記丁小強、市人大常委會主任鄧雁平，大運汽車副總經理劉向陽、孫兆明等陪同調研。張志川一行實地察看了大運新能源汽車沖壓、焊接、總裝車間，了解新能源汽車的各項生產工藝流程、質量管控、研發創新等，劉向陽向張志川介紹了大運集團的發展情況，以及正在試制試驗、即將上市的四款新車型，并對大運新能源汽車產業規劃和發展方向進行了重點匯報。在新能源汽車產品展示區，張志川登上遠志M1，孫兆明向張志川詳細介紹了車輛的各項功能，張志川親自體驗并對車輛的舒適性及智能性給予了很高的評價。張志川還登上大運氫能源重卡，體驗氫能源重卡的各項功能。調研結束，張志川發表了重要講話，他對大運集團在新能源汽車的技術研發、智能生產等方面取得的成績給予了充分肯定。他希望大運集團能千方百計克服疫情防控對生產造成的不利影響，高標準高質量完成生產任務；加快科技創新和科技成果轉化，在產品智能化、輕量化方面下功夫；要結合當地資源優勢，實現產業聯動發展，為全方位推動運城高質量發展作出貢獻。劉向陽、孫兆明對張志川一行的到來表示歡迎，對省市各級政府一直以來對大運的支持和關心表示感謝。綠色、創新，是大運集團攻堅克難、成長壯大的密碼，也是企業行穩致遠的動力源泉，今后，大運汽車將提速換擋、加速創新，用品牌、產品、科技的力量，為運城市乃至山西省高質量轉型發展貢獻力量。

5月16日，山西省委副書記、省長藍佛安深入運城市，調研督導經濟運行、重大項目建設、黃河流域生態保護和高質量發展等工作，17日上午，藍佛安省長在運城市委副書記、市長儲祥好，運城經濟開發區黨工委書記、管委會主任李鵬奇等陪同下，蒞臨大運新能源汽車生產基地，調研純電動輕型客車及多用途乘用車研發、生產情況，大運集團董事長遠勤山陪同調研。藍佛安省長將調研的其中一站選在大運，說明了大運汽車不僅是運城市的龍頭企業，更是省委省政府重點關注的先進民營企業。藍佛安深入沖壓、焊接、總裝車間，詳細了解了大運新能源汽車的各項生產工藝流程、質量控制、研發創新等情況。遠勤山向藍佛安介紹了大運集團的產業發展情況，大運集團從1987年創立以來，經歷了三次大的產業轉型，擁有全系列汽車生產資質，旗下擁有山西運城、湖北十堰、四川成都三大整車生產基地以及廣東廣州出口車基地，形成了四地資源共享和優勢互補的汽車產業布局。對于即將上市的四款新電動轎車（遠航Y6、遠航Y7）和SUV（遠航H8、遠航H9），遠勤山向藍佛安著重進行了介紹：大運旗下以“雄鷹展翅”為圖形注冊的遠航商標，寓意飛的更高、航行更遠，品牌產品定位高端新能源電動乘用車，由大運和華為、德國博世、本特勒等世界一流企業戰略合作研發，擁有多項行業領先技術，具備以下10大產品亮點：No.1：D級電動乘用車的舒適大空間：車身長5.25m、寬2m、軸距3.2m；超級啟動加速的極致體驗：3秒多可破百公里。No.2：大運和博世聯合首發800V雙電機平臺，充電半小時續航可達800公里，升級固態電池技術后續航可達1000公里。N0.3：車輛底盤為大運和本特勒聯合開發的全鋁底盤，具備輕量化和耐腐蝕兩大優勢。No.4：智能網聯方面，配備行業領先的人臉識別技術，車門可自動打開，坐上后可自動關閉。N0.5：手機與車內17多英寸超大中控屏可直接對碰相連，實現信息互傳共享。N0.6：二排座椅可后放，直接在全景天幕觀看視頻，同時匹配19個全環繞立體聲音響，打造無與倫比的視聽享受。N0.7：在非城市道路上遇到橫穿馬路的行人，駕駛員可打開“斑馬線”并會打上“請您通過”的燈光字樣，營造安全貼心的通行環境。No.8：領先的空氣懸架技術，路遇高臺階路面，懸架可自動升高，實現暢通無阻。No.9：可實現無人駕駛和自動泊車，暢享駕乘樂趣。No.10：駕駛員開車途中無法察覺到小孩或動物時，車輛會動態識別、自動報警并剎車?？粗萝噧灻赖牧骶€造型，聽著遠勤山對整車智能化的介紹，藍佛安動情地說：“在山西我有兩個高端制造的夢想，一個是汽車夢，一個是飛機夢，當前，我們要集全省之力先實現汽車夢?！边h勤山回答：“我們大運立志將汽車造好，打破山西造不出高端汽車的說法?！彼{佛安繼續問道：“新車流線型的外觀很漂亮，研發階段風洞試驗做了嗎？什么時間可以上市銷售？”遠勤山答道：“新車風洞試驗都做了，風阻更低，不僅續航里程高，還更節能。接下來，還要做夏季標定、冬季標定實驗，明年初就可以上市銷售了?！痹跊_壓車間，藍佛安駐足，細看車間技術人員在顯示屏前實時監控生產進度，偌大的車間，全封閉的自動沖壓生產線，智能化的沖壓設備有序運行，技術人員通過顯示屏實時監控著生產。遠勤山向藍佛安詳細介紹了沖壓生產的工藝流程，藍佛安頻頻點頭。在焊接車間，看著三百余臺機器人同時聯動形成的有條不紊的生產畫面，藍佛安很感興趣，問：“焊接都是機器人來完成啊，這些機器人是國產的還是進口的？”遠勤山回答：“這些都是瑞典的ABB機器人，在焊接領域，瑞典的ABB機器人是頂尖的?！彼{佛安又問：“一個車身有多少零部件？目前在售的車型有哪些？”遠勤山回答：“車身有四百多個零部件，目前我們在售的純電動乘用車有兩款車型，一款是遠志M1，一款是小型SUV悅虎，這兩款車型都很受用戶歡迎，尤其是遠志M1，宜家宜商，有4/5/6/7座可選擇，電動座椅可放平，高速瀝青路面行駛可達到高鐵舒適感，智能化科技配置達到行業先進水平?！币撇娇傃b車間，藍佛安邊走邊看，邊走邊問，在遠勤山的陪同下，目睹了大運純電動汽車上線、下線的全過程?？吹絼倓傁戮€的純電動遠志M1，藍佛安贊嘆到，“這款車型就很好看”。關于燃油車與電動車的經濟性以及發展新能源汽車的優勢，遠勤山向藍佛安匯報時說道，“新能源車一方面減少了污染物排放，推動節能減排，有助于改善環境質量；新能源車主要用電驅動，能量來源廣泛多樣，可通過水力、風力、太陽能、核能等發電，不受資源枯竭的限制。同時，新能源車使用成本是燃油車的1/4，可節約消費支出，讓老百姓真正得到實惠；最后，發展新能源汽車產業，能夠帶動上下游汽車產業鏈，吸引電池、電機、電控、充電設施等一批關鍵、核心零部件優勢企業投資建廠，形成1:3以上的產業集群帶動效應?！痹谛履茉雌嚠a品展示區，藍佛安登上遠志M1，遠勤山向藍佛安詳細介紹了車輛的各項功能，藍佛安親自體驗并對車輛的舒適性及智能性給予了很高的評價。藍佛安還登上大運氫能源重卡，體驗氫能源重卡的各項功能，他囑咐，要多與省內關聯企業展開戰略合作。遠勤山答道，“今年5月份，我們就與晉南鋼鐵簽訂了戰略合作協議，我們要在省內形成企業的聯動，共同發展，實現共贏?！闭{研結束，藍佛安發表重要講話，他強調，要深入學習貫徹習近平總書記考察調研山西重要指示精神，堅決落實黨中央“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”明確要求及省委十二屆四次全會部署，進一步推動抓項目、穩投資、促消費和鞏固脫貧成果等政策措施落地，集聚要素資源，發揮特色優勢，堅定不移推進優生態、強產業、惠民生各項工作取得新成效。大運作為一家新能源汽車企業，要搶抓機遇，守正創新，以先進技術和高端產品引領山西汽車產業彎道超車。遠勤山董事長代表全體大運員工對藍佛安省長蒞臨指導表示感謝，他表示，大運緊跟國家戰略發展布局，大力發展新能源汽車產業，感謝國家提供的肥沃的發展土壤，感謝省、市的大力支持，大運汽車將持續緊跟國家發展步伐，把新能源汽車產業做強做大，打造我省重要的新能源汽車產業集群，為我省經濟高質量轉型發展做出更大的貢獻。 

2月21日至25日，第十屆全國人民代表大會常務委員會副委員長、中國關工委主任顧秀蓮率隊在山西考察調研關心下一代工作情況。2月25日，顧秀蓮在運城市委書記丁小強，運城經濟技術開發區黨工委書記、管委會主任李鵬奇等領導的陪同下，來到大運汽車運城重卡生產基地調研，大運集團關工委名譽顧問、董事長遠勤山陪同調研。在總裝車間，顧秀蓮一行一邊觀看員工生產作業過程，一邊聽取工作人員的講解，她對大運汽車先進的生產技術連連稱贊?？吹缴a線上都是年輕的面孔，顧秀蓮十分關切，聽到工作人員匯報公司有專門的人才培養方案、“五必訪”制度、為員工設立了媽咪小屋和職工書屋等一系列關心下一代舉措后，她非常高興，并對企業重視和支持關心下一代工作表示感謝。在樣車展示區，顧秀蓮了解了大運logo蘊藏的美好寓意，并親身體驗了大運純電動MPV的舒適駕乘感受。調研結束，顧秀蓮不禁感嘆人民工作生活發生的巨大變化：廠房寬敞明亮、設備智能精巧、環境整潔衛生，顛覆了人們傳統觀念中制造業的形象。她還親切地叮囑道：“第一個100年，你們已經取得了輝煌的成績，第二個100年，你們要繼續努力，讓偉大的汽車工業蒸蒸日上；企業要持續做好人才建設工作，注重青年人的培養，為他們搭建好的平臺，也要注重婦女工作，保障婦女的相關權益，發揮好她們的能量?！鳖櫺闵忂€特別對遠勤山說道：“你是奮斗的成功者，希望你繼續感黨恩、跟黨走，持續奮斗下去?！币恢币詠?，大運的茁壯成長都牽動著各級政府、領導的心，他們的關心與支持也讓我們備受鼓舞。新的一年，我們將繼續團結一致，向著更高、更遠的目標奮進！

遠航汽車即將邁入量產上市的全新階段！4月18日，遠航汽車攜旗下四款車型：遠航Y6、Y7兩款豪華轎車，遠航H8、H9兩款豪華SUV登陸上海車展。（遠航汽車展臺）車展現場，遠航汽車舉辦“智贏未來遠航汽車遠航Y6·H8‘雙星啟航’產品預訂發布會”。（大運集團有限公司董事長遠勤山）其中，遠航Y6預訂價為32.98-52.98萬元，遠航H8預訂價為34.98-55.98萬元，成為中國品牌同級豪華純電轎車和SUV當中，體量感最強、動力最高、空間感最佳、智能座艙生態最豐富的車型?。ㄟh航Y6預訂價格）（遠航H8預訂價格）此外，遠航汽車同步發布六項車主權益，總價值超過7萬元，向消費者展現新品牌的最大誠意！同時遠航汽車宣布，將于2023年在全國大力鋪設售前與售后渠道，打造100+遠航空間、100+用戶中心，為廣大用戶提供貼心、舒心、安心的購車與服務保障。（遠航Y6/H8預訂權益）自去年8月全球首發，到如今正式開啟預訂，遠航汽車用時不到9個月，刷新行業紀錄，跑出遠航速度！這正是遠航汽車背靠大運集團，勤勞奮斗的最新成果。遠航汽車何以遠航？遠航汽車，是大運集團傾力打造的高端新能源汽車品牌。打造高端，是遠航汽車立足于中華民族偉大復興新階段；扎根新能源，是遠航汽車牢牢把握能源和汽車發展脈搏。當前，諸多因素走向歷史交匯，電動汽車不可逆的趨勢，給遠航汽車帶來“換道發展、同步起跑”的絕佳機遇。百年機遇，分秒必爭。驅動遠航汽車高速發展的精神內核，來源于中華民族最樸實的價值觀：“勤”文化——高可攀、遠可及，皆以勤行穩而致遠。遠航汽車希望，以實干、追新的精神，為精英人士締造觸手可及的中式豪華新時代。（遠航與供應商伙伴）雖然發布不到一年，遠航汽車卻擁有豐富的新能源汽車經驗。遠航汽車承接大運集團十幾年“硬核”產研實力和重工品質，聚集全球頂尖供應商，攜手博世（中國）、華為、阿里斑馬智行等世界一流企業，研發出具有世界先進水平的高智能、高性能、高品質、超豪華純電產品。從產品出發，遠航汽車的目標用戶，是相信“民生在勤，勤則不匱”，一步一個腳印，親手創造富足生活的實干家。比起追求名流奢牌的虛榮，他們更看重品牌溢價背后的產品真實體驗。用戶至上，產品為王。那么，遠航汽車能給大家提供什么超越期待的超豪華產品？遠航雙星即將遠航開啟預訂的遠航Y6、遠航H8，集成國內外一流供應商先進配置，在尺寸、安全、智能、續航、充電、動力等方面均位居行業前列，是當之無愧的中式超豪華純電新旗艦！ 車型尺寸（長寬高）軸距續航里程0-100km/h加速時間遠航Y65270/2000/1500mm3130mm620-1020公里最快僅需3.2s遠航H85230/2015/1760mm3126mm560-950公里最快僅需3.8s一款超豪華車，首先要有足夠大氣、尊貴的造型設計。在設計方面，Y6、H8兩款車型以大道至簡、匠心獨運為理念，致力打造簡約、大氣、尊貴的造型風格。（遠航H8、遠航Y6）前臉大燈如燭龍之睛，晶瑩璀璨中閃耀尊貴之氣；頂部線條如鯤鵬之背，舒展流暢間彰顯不凡之勢；后側輪廓如赑屃之肩，扁寬堅實中暗藏千鈞之力，將東方傳統審美與現代科技完美融合。智能空間方面，超過5.2米的車身、3.1米的軸距，給兩款車型打造舒適頭等艙，提供巨大想象空間。遠航Y6的后排，可在坐墊不向前滑動的前提下實現145°超級大躺，體驗超越S級。（遠航H8座椅）遠航H8擁有目前同級最大的內部凈空間，和中后排座椅靠背電動調節角度，2+2+2的6座布局，可同時滿足商務及家用的全面需求。此外，兩車智能調光天幕配雙銀層鍍膜工藝，可以有效隔絕99.9％的紫外線和紅外線。27個高品質揚聲器，加持wanos全景聲音效，帶給用戶殿堂級的聽覺享受。超豪華車，還要享受到時下先進的智能化技術。阿里斑馬打造的AliOS智能座艙系統，搭配8155車規級高算力芯片，可輕松實現5屏交互。17.38英寸中控娛樂屏、70英寸AR-HUD增強現實抬頭顯示系統，帶來前所未有的視覺享受。通過OTA技術，可實現整車全生命周期內的持續迭代進化，完全打破汽車進化邏輯。（遠航Y6中控）在續航、充電和性能領域，遠航Y6和H8更是“全明星陣容”。消費者看重的續航方面，兩款車從提高系統能量利用效率入手，提升續航里程。遠航Y6的風阻系數降到了0.207的同級優秀水平，進一步提升高速續航表現。此外，遠航Y6采用聯合電子高效電驅總成，華為TMS2.0+超低溫熱泵空調系統，余熱回收技術，使車輛冬季續航提升10%。軟硬件優化兩手抓，使得Y6續航里程突破1000公里，達到同級之最。（遠航Y6）充電方面，兩車都采用800V高壓架構，匹配超級充電樁，最快可實現充電10分鐘續航300+km，同時具備升壓充電功能，兼容普通充電樁。動力方面，兩車都采用聯合電子800V碳化硅電驅總成，可以爆發出超700匹馬力的強勁動力。其中，遠航Y6零百加速時間快至3.2s，比肩超跑性能。（遠航H8）此外，兩車還有高階智駕系統、紅外夜視、VMS移動物體監測、全方位環抱式安全氣囊等眾多科技配置的加持，以及豪華車型都少見的智能空氣懸架、CDC智能減震，為消費者帶來物超所值的超豪華出行體驗。新能源汽車全面發起沖擊的號角已經吹響，大浪淘沙的歷史進程已經開啟。唯產品技術過硬者，方能立于不敗之地！預訂只是起點，服務永無止境。遠航汽車將持續堅守“高智能、高性能、高品質、超豪華”的設計理念，打造超越用戶期待的超豪華新能源汽車和出行服務，為實現中國人的電動豪車夢而不斷奮斗！

2023年4月15日，第133屆中國進出口商品交易會開幕。作為往屆廣交會備受追捧的大運汽車如期“盛裝”亮相，為本屆廣交會再添幾分中國色彩。大運汽車代表中國自主民營高端重卡品牌，成為了本屆廣交會關注焦點。在此之前，大運汽車已連續多屆亮相此盛會，并依托這一國際化大平臺不斷提升企業知名度和競爭力，吸引了眾多國內外客商前來參觀考察、下單購買。多年來，大運汽車作為中國自主民營品牌形象大使，已在國內市場業績卓著，可謂成果斐然。然而不止于此，海外市場一直深受大運重視，大運汽車一直積極籌備海外戰略，布局“全球開花”，參展廣交會，展示大運品牌，是實踐大運汽車“走出去”戰略的重要舉措。本次展會，大運重卡備受矚目，旗下的V9系列6*4牽引車、V7系列6*4牽引車以及V7系列8*4自卸車，成為了廣交會上的“明星”產品。V系列產品是大運重卡全新一代的戰略車型，領航了中國重型卡車技術潮流，更是大運重卡整合全球資源的重要體現，具有霸氣潮流外觀、超高技術含量、高可靠性、高安全性等卓越特點，受到海內外用戶的一致好評。獨具匠心的展臺設計、創新實用的參展車型、舒適穩重的整車性能，無不生動詮釋著大運汽車雄厚的企業實力及卓越的品牌形象。展會現場，參觀大運展廳的客商絡繹不絕，工作人員熱情接待，向他們詳細介紹大運的種種亮點與特色。不少客商表現出非常大的興趣，坐下來與工作人員詳談具體合作事宜。在廣州這座春意正濃的南方“花城”，大運以獨有的筆墨書寫出最為絢爛的華彩篇章。經過繞車觀察、詳細咨詢、工作人員細心講解后，客商們對大運的產品更加贊賞，很多客商更是當場下單；還有一些客商表示，將在近期抵達山西大運重卡生產基地考察，進一步洽談銷售代理事宜，實現合作共贏。目前，大運重卡已與大洋洲、拉丁美洲、非洲、南美洲、東南亞、中亞等地區的多國企業建立良好的長期合作關系。通過廣交會這一國際化的平臺，讓更多的人、更廣闊的市場認識了大運汽車，領先的全球研發體系、生產制造水平和一流的品質質量奠定了大運汽車的世界級品質。隨著全球經濟的復蘇和對外貿易的回暖，國際市場的需求將進一步擴大，大運汽車將會以“真誠、雙贏”的合作理念及過硬的產品質量，為中國產品走向世界貢獻自己的力量。未來，大運汽車將繼續借乘廣交會這艘大船乘風破浪，大運品牌必將譽滿全球，俯瞰世界。

2月16日，省委副書記、省長金湘軍一行蒞臨大運新能源汽車生產基地調研，運城市委書記丁小強，市委副書記、市長儲祥好，經開區黨工委書記、管委會主任李鵬奇陪同調研，大運集團董事長遠勤山陪同調研并匯報企業相關情況。金湘軍省長一行首先來到新能源汽車生產基地沖壓車間，在初步了解大運集團的整體規模、產品類型之后，沿著生產工藝流程分別參觀了自動化沖壓線、焊接線以及總裝配線。遠勤山董事長一一介紹了各條生產線的自動化程度及優勢，當聽到遠勤山董事長說大運的生產線有多項性能達到國際先進水平，金湘軍省長十分高興，并鼓勵企業要保持信心、加強創新、搶占市場。來到樣車擺放處，金湘軍省長對遠航系列車型的產品定位、智能水平、銷量預測等十分關切，了解到遠航系列車型定位為高端車型，已與世界一流的博世、華為等企業達成戰略合作，即將在上海聯合發布預售，金湘軍省長連連稱贊。調研結束，金湘軍省長詳細詢問企業發展的需求和存在的“卡脖子”難題。金湘軍省長勉勵企業，作為山西省自主的、本土的企業、品牌，大運汽車成長發展到今天非常難得，這個行業很有潛力，未來對運城轉型發展也有很大助力，政府部門會大力支持大運汽車的發展，共同把大運這個品牌擦得更亮。遠勤山董事長十分感謝金湘軍省長的肯定與鼓勵，并表示有了這樣的認可和鼓勵，企業上下拼搏奮斗的干勁更足了，定然不辜負金省長和各級領導的期望。

12月30日，第二十屆廣州車展開幕日上，大運集團旗下的全新高端智能新能源汽車品牌遠航汽車，正式發布B.H.D高端超豪華平臺戰略，并帶來旗下兩款豪華D級轎車遠航Y6、遠航Y7，以及兩款豪華大型SUV遠航H8、遠航H9，上演了一場科技感與豪華感兼具的年終車壇壓軸大戲。頂級供應商齊助陣在發布會現場，博世、華為、阿里多位領導親臨現場，為遠航汽車助陣。其中，華為技術有限公司智能車控解決方案總監吳興剛表示：“華為智能車控解決方案全面助力大運汽車打造出駕駛體驗更優、整車能效更優的精品智能汽車，相信一定能夠為廣大消費者帶來更好，更優的駕乘體驗?！痹趥鹘y燃油車時代，豪華主要體現在用料、配置、氛圍等方面。而在新能源時代，電動化、智能化、自動駕駛等創新技術，才是豪華的代名詞。遠航汽車內飾遠航汽車與博世、華為共同打造的BHD高端豪華純電平臺，在性能、智能、功能等領域突破了傳統邊界，詮釋了什么才是新時代智能汽車該有的“豪華”。18年的“造車”經驗今年成都車展期間，遠航汽車橫空出世，與一眾造車新勢力以及傳統車企孵化的新能源品牌同臺競技，吸引了大量的目光。嚴格來講，遠航汽車算不上是新勢力陣營中的一員，其背后的大運集團有豐富的造車經驗。沒錯，就是那個“風馳天下，大運摩托”的大運集團。大運集團創建于1987年，依靠摩托車業務起家，僅十年便躋身國內一流品牌。2004年，大運進軍重卡領域，成立了大運汽車。2016年，大運進軍新能源重卡市場，完成了全系列新能源商用車的布局。2017，大運汽車啟動新能源乘用車戰略規劃，建成了高度自動化、智能化的標桿工廠，產品涵蓋純電動SUV、MPV、轎車三大系列。2021年，大運悅虎和大運遠志M1的上市，標志著大運汽車正式進軍新能源乘用車領域。如今，遠航汽車推出后，主打30-60萬豪華市場，與大運新能源形成高低搭配。2004到2022年，大運集團在汽車領域已經深耕了18年，為遠航汽車打下了堅實的基礎。依托大運汽車的造車基礎與實力，遠航汽車在生產、研發、供應鏈等方面擁有成熟的體系支撐。 超越駕駛邊界的純電平臺在自有核心技術基礎上，遠航汽車整合了全球頂級供應鏈資源，與博世、華為、阿里斑馬等巨頭共同合作研發，打造整體技術競爭優勢。博世工程中國區副總裁現場發表講話例如，遠航系列車型不僅搭載了博世的iBooster線控制動和ESP9.3車身穩定系統，在智能座艙方面還搭載了阿里斑馬AliOS。此外，遠航汽車還與華為聯手打造了域控制器、車載網關和集成式熱管理系統等。在博世、華為、阿里等巨頭的加持下，遠航汽車打造了B.H.D高端豪華純電平臺，英文全稱為BeyondtheHorizonofDrive，意為超越駕駛邊界。B.H.D平臺既融合了自主研發的新能源汽車整車控制、熱管理系統、整車集成、計算機仿真分析、輕量化設計等多項核心技術，是智能電動領域的集大成者，具備三大特點：超靈活、高性能、可進化。該平臺可衍生出不同類型的車身結構，無論轎車、SUV、MPV、Cross、還是旅行車都可以全面覆蓋。同時，平臺架構的軸距、輪距等參數的帶寬也足夠得大，輕松滿足從B級到D級車型需求，不同驅動形式上也可自由組合。BHD平臺采用聯合電子800V碳化硅高效電驅總成，可以爆發出近700匹馬力的強勁動力。得益于領先的DEA域控電子電器架構，智能硬件可拓展、軟件可升級，通過OTA實現整車全生命周期內的持續迭代進化。首款車型即將量產落地本屆廣州車展，遠航汽車帶來了兩款豪華D級轎車遠航Y6、遠航Y7，以及兩款豪華大型SUV遠航H8、遠航H9，擁有800V超級快充、800km＆1000km續航里程、零百加速進入3秒俱樂部、充電10分鐘增加300km以上續航等諸多亮點。遠航Y6整車尺寸5270×2000×1500毫米，軸距達到3130毫米，流線車頂勾勒出性感的側面輪廓，展現出簡約而又優雅的設計質感。搭配無框車門、隱藏式門把手和大尺寸輪轂，豪華感、科技感拉滿。更加運動的遠航Y7，長、寬、高分別為5260×2000×1490毫米，軸距達到3128毫米，擁有流暢而犀利的車身輪廓，動感十足的飛線和無邊框智能剪刀門。遠航H8整車尺寸為5230×2015×1760毫米，軸距3126毫米，整體視覺寬大霸氣，且極具現代美感。標志性的車身飛線，從大燈一直延伸到無縫條形尾燈。遠航H9是一款擁有跑車特性的SUV，整車尺寸將略小于遠航H8，車身線條簡約高級。外觀也采用了跑車化運動風格，設計更加激進。在配置方面，這四款車型都會搭載AliOS智能座艙系統、17.38英寸超大娛樂屏、12.3英寸液晶儀表、70英寸AR-HUD、沉浸式音響系統（27揚帶獨立功放）、面部識別FaceID等。按照計劃，遠航Y6即將量產落地，預計在明年年初開啟媒體試駕。從成都車展發布，到廣州車展推出高端豪華純電平臺，短短4個月的時間，遠航汽車已經在高端智能新能源汽車市場立下根基。能否用更短的時間贏得消費者的認可，甚至改變市場的競爭格局，讓我們拭目以待。

 每一次運輸，都是一次硬核闖關，懂行老司機一路穩盈，全靠的是這款趁手利器——大運V7！主線任務：約定時間送達運輸路況復雜多樣，翻山越嶺是常事，擁有一輛高出勤、大馬力的重卡定能事半功倍。大運V7搭載濰柴WP10.5H發動機，最大460馬力，匹配法士特12檔鋁殼變速箱+440后橋組成“黃金動力鏈”，澎湃動力跨山海，秒變秋名山車神，一“騎”絕塵，獨領風騷！副線任務：滿載無憂高效節油穩收入保險費、燃油費、路橋費……運輸成本高，卡友如何生存？大運V7作為輕量化重卡的天花板，綜合運用結構、材料、工藝等“黑科技”，科學降重至7.20噸，高強度運載“不掉鏈”，每趟多拉不超重，省油快跑，“輕”裝上陣穩賺滿盈！隱藏任務：安全第一，舒享全程道路千萬條，安全第一條。大運V7的多功能座椅、超寬臥鋪，有效緩解運輸時產生的疲勞感，減少安全事故的發生。同時，V7采用高強度鋼板車身結構，搭載多項主、被動安全保障功能，將安全做到了極致，全方位助力卡友平安駕駛?？煳站o大運V7的方向盤，穩贏征途從此刻開啟！

隨著節能減排、保護環境的國際大趨勢，不少地區經常會發布一些相關政策來限制燃油重卡的數量、排量等。因此，新能源重卡是大勢所趨。大運重卡匠心打造了多款適用于中短途、部分長途，港口運輸等場景的新能源重卡。大運N8V系列6*4充換電一體版牽引車，歷經嚴格測驗，可滿足重載運輸和倒短運輸需求。整車配備寧德時代動力電池，搭載綠控/特百佳大功率電機和AMT變速箱，完全可以滿足重卡高扭矩、高轉速、高效率的需求。有很多卡友對新能源重卡存在誤區，覺得續航里程滿足不了運輸的距離。而大運N8V充換電一體版重卡等速續航里程可長達140-170km，總儲電量282kwh，滿足客戶一天多次載貨需要；而且，N8V匹配電池加熱系統、水循環系統，能夠提高環境溫度適應性，保持車輛安全性。作為卡友最關心的充換電模式，大運N8V換電重卡支持充電和換電兩種補能模式。充電模式支持雙槍直流快充，1個多小時即可充滿電量；換電模式下不到5分鐘即可完成電池更換，兩種模式可以有效降低運營成本。整車尺寸為7395mm×2550mm×3430mm，軸距為3800mm+1350mm，超大容量能裝載更多，為客戶降本增效。值得一提的是，作為大運新能源重卡還具有可靠安全、舒適高效等優勢，內飾也是非常的用心，多功能方向盤、日間行車燈、四方位影像、自動空調等貼心細節的加持，更是成為卡友青睞的加分項。通過全工況整車標定，大運N8V系列6*4充換電一體版牽引車功能更完善、能耗更低、高壓更安全，整車的動力性、經濟性等綜合性能達到了最優。前景可觀的新能源時代，卡友一定要學會選擇一輛適合自己的新能源重卡，你選好了嗎？

01分心駕駛危害大駕車切記要專心卡友們開車時做過這些事嗎？放點音樂、調整空調溫度、臨時更改導航的目的地……這些看似微小的動作，是非常危險的交通違法行為，極易引發交通事故。那該怎么辦呢？大運V9標配集成多功能方向盤，音樂切換、音量調節、免提接打電話等功能，使駕駛員不用擁有三頭六臂，即可在行駛過程中更安全的享受旅途的樂趣。02視野受限很危險遠離盲區是關鍵路況的千變萬化讓卡友們緊繃神經，轉向、超車、停車，卡友們瞻前顧后的，無奈沒有第三只眼可以看得更清楚。大運V9搭載四方位攝像頭，實時監控周圍盲區，前后左右盡在眼前，實現全方位輔助駕駛，讓你輕松洞察一切。03疲勞駕駛不可取長途犯困別硬撐長時間的駕駛車輛，導致司機十分疲憊，同樣的風景從眼前不斷掠過，困意難消，危險一觸即發。大運V9搭載的FCW前碰撞預警，可以雷達探測到前方車輛，自主計算出安全距離，更有LDWS車道偏離預警，提醒駕駛人員回正方向，預防一些危險的發生。在高速路上，呼嘯而過的大貨車常見，而坐在車中的人，撐起了家庭的一片天。大運V9用心守護，讓物流運輸高效可靠，助力卡友安全運營！

俗話說，有錢沒錢，回家過年。時光如梭，春節將近，不少朋友打算買新車過新年，一來可以彰顯面子、沾沾喜氣，二來是恰逢好的優惠政策。相信大家買車前都經過了幾番比對，那么，到底哪款車型是回鄉必備，能陪卡友們2023年高效創富呢？大運V76×4牽引車大運V7歷經三年研發，憑借高性價比、出勤可靠以及節能、超低自重等優勢，正成為短倒資源型運輸用戶的最優選擇。1.高性價比大運V7主打中短途復合運輸市場，依靠其較高的配置有著非常不錯的競爭力，該車型搭載濰柴WP10.5H發動機，滿足國六排放標準，匹配的是法士特12檔變速箱，最大馬力為460匹，購車成本低，回報率快，是卡友們首選的創富產品。2.輕量節能根據實際測量，V7燃油車上磅最輕自重僅7.26T，比同級別車型減重300KG以上，成為當前重卡市場自重最輕的車型之一，能拉能裝，每年能為卡友創造9000元的客觀收益。多重節油措施融合，大運V7全新升級熱管理系統，百公里綜合油耗降低4%，整車綜合路況經濟性試驗，百公里油耗31.08L，不愧是卡友們稱贊的“賺錢機器”。3.出勤可靠大運V7高品質零部件、可靠性試驗、細節提升、技術優化等相結合，整車B10壽命120萬公里，全力為客戶打造高可靠出行的重卡產品。搭載10萬公里長換油發動機、免維護橋以及零部件通用化設計，更是大大降低了用戶后期的維修保養成本?？蛻魧?、需求聚焦，大運V7有望進一步夯實市場地位，成為卡友們煤炭、砂石料運輸的首選。

2023年2月11日，在人們正沉浸在奔赴癸卯兔年的喜悅中時。在冰天雪地、溫度低至零下38度的黑龍江漠河，一輛帶有五星標志的氫燃料重卡也光榮地通過了它最后的測驗-高寒試驗，于壬寅虎年畫上滿意的句點。這輛氫燃料重卡正是出自我們熟悉的汽車企業-大運汽車。此前，在云南麗江-香格里拉路段以及在河北保定，大運氫燃料重卡同樣已經順利通過了高原、高溫試驗，為自身的產品品質戳上厚厚的鋼印。同時也讓人不禁發問，在新能源重卡“電動化”的狂潮之下，大運為何如此孜孜不倦的“搞氫”？大運氫燃料重卡是意在當下，還是劍指未來？前瞻布局，氫能重卡領域一馬當先在雙碳目標的持續指引下，新能源時代已經到來，如何快速接軌新時代，將市場份額最大化？成為所有商用車企思考的問題。大運作為一家自主車企，大膽選擇了一條風險與機遇并存的發展路線-大力研發“氫燃料動力”。氫燃料，被認為是解決全球能源和環境問題的理想方案之一，為何應用在汽車領域上，質疑的聲音不絕于耳？氫能汽車被質疑的背后仍是發展瓶頸的限制，氫燃料固然好，在能量密度、續航、環保等各方面都證明了其無與倫比的優越性，但在氫能“制、儲、運、輸”四個關鍵步驟中，對于整車企業來說，每一步都如同擿埴索涂，充滿未知的風險。盡管荊棘叢生，但并未阻擋大運重卡向氫燃料動力邁出實質性一步。而這一步，還要從2017年說起，在遙遠的六年前，氫燃料在商用車領域還是潘多拉魔盒一般的存在，大運重卡就已經開始燃料電池車型的研發，6年來，大運重卡在氫燃料重卡領域相繼攻破了氫能制備困難，車輛熱效率低、安全性低、續航短等問題，成為國內首家取得純電動與氫燃料重卡雙公告并實現量產的企業。直到如今，大運重卡現有從事燃料電池車型開發的工程師100余名，建成的新能源實驗室擁有整車及零部件實驗測試設備200余臺/套，完全具備汽車產品驗證能力，可按有關技術要求進行汽車整車、燃料電池系統、動力電池系統、驅動電機系統、電控系統以及其他零部件的性能測試。在氫燃料商用車這個嶄新的賽道上，大運重卡已經有了深厚的技術積累，做到了氫能細分領域的一馬當先。2021年，大運重卡首破行業紀錄，交付60輛氫燃料重卡，正式投運河北省保定市百輛氫燃料電池重卡示范線，樹立了國內氫能重卡示范運營的標桿;2022年5月，與晉南鋼鐵集團簽署協議進行氫能戰略合作，提前布局氫能重卡產業鏈?？梢钥匆?，在氫燃料重卡新賽道上，大運重卡跑得早、跑得快、跑得穩，在不少企業的氫燃料重卡還是停留在研發階段，大運氫燃料重卡已經完成了高原、高溫、高寒各種極端環境測試并完成量產。通過不斷突破核心技術，完善新能源產品布局，不斷擴大市場份額，大運重卡已成長為中國新能源重卡行業的中堅力量。其中，2022年更是創下過單月同比增長1366.7%的醒目佳績。在去年商用車市場整體大幅下滑的背景下，大運重卡卻在市場逆境中實現了行業地位的提升，取得了2022年重卡銷量排名前六的優秀成績，大運氫燃料重卡的問世，賦予大運重卡“彎道超車”的競爭優勢，在新能源重卡領域遙遙領先。然而真正影響企業持續成功的重心不是公司的戰略目標，而是專注、聚焦于為用戶創造價值的力量。根植于當今貨運市場，大運氫燃料重卡又能為用戶創造怎樣有利的價值？立足當下，為用戶創造更大價值不難發現，在如今低運價、高油價的運輸困境下，“降本增效”、“關注車輛TCO”已然成為物流行業熱議的話題。對比燃油重卡，市面上的零排放的純電重卡可以讓用戶沒有油價焦慮，卻在整車自重大和續航里程短的問題讓絕大部分用戶望而卻步，因此純電重卡在港口運輸、工廠倒短領域頗受歡迎，在長途運輸領域卻略顯疲態。一直以來氫燃料動力都以其長續航、高效率被視作新能源重卡的終極解決方案，在長途重載領域用氫燃料重卡逐漸替代傳統的燃油重卡成為行業共識。在氫能源領域，大運重卡有著強大的研發團隊背靠支撐。氫能源車型在整體性能與續航里程方面有著絕對優勢。大運E8、E9作為大運重卡氫能源系列的代表作，在動力配置方面，E8/E9兩款車型裝配的電池包，能量轉換效率高，電池壽命長。不僅如此，大運氫燃料重卡的整車控制器是大運科研團隊自主研發，氫能源電池系統作為整車的能量載體，配備多個氫氣瓶，在有限的空間內，有效增加氫氣的儲備，在保證車輛運營高效的同時，最大限度提高自身續航能力，做到節能增效，提升出行效率。在可靠性方面，大運氫燃料重卡自2021開始，已經陸續完成高溫、高原、高寒試驗，直面保定炎夏39度的高溫，攀登海拔千米的高原之巔，無懼漠河零下39度的極寒之旅……在低氧、高熱、低溫、盤山路、砂石路等各種惡劣環境下各項指標均達到設計預期，證明了大運氫燃料重卡出色的產品力，交出了令用戶放心的答卷?？诒疄橄?，據第一批批量交車客戶真實反饋：不考慮加氫站覆蓋的情況下，大運氫燃料重卡幾乎可以勝任絕大多數工況，在實際運營中具有非常突出的性能優勢。更重要的是，氫燃料重卡目前國家補貼力度大，可以幫助企業更好地降低購置成本。值得注意的是，截至目前，全國已有超過30個省市公布了氫能發展的相關政策文件，這條萬億賽道已經在全國主要省市掀起波瀾，成為地方搶抓“雙碳”機遇的重要抓手。趁以政策開放的東風，具有可靠優異的產品性能，大運氫燃料重卡必將成為新時代用戶“降本增效”的利器，助力物流企業在競爭激烈的貨運行業中站穩腳跟，加速企業升級轉型?？萍简寗泳G色發展，展現中國品牌力量羅馬不是一天建成的，從傳統能源向新能源的轉型，更不是一蹴而就的。從傳統能源時代邁入新能源新時代，我國目前還有很長的路要走，這需要能源企業不斷加強技術創新。值得一提的是，在新能源領域，大運汽車積極與博世、華為等供應商合作，為自身技術持續加碼。氫能作為21世紀人類可持續發展的清潔可再生能源，目前已受到全球范圍的高度重視，在我國也受到廣泛關注。面對能源安全、環境保護等壓力，氫能有望在能源轉型過程中扮演重要角色，氫能作為目前最具潛力的二次清潔能源在我國能源轉型中將占據重要地位。想到世界強國皆因能源而興，大運重卡大力發展“氫能技術”，就有機會把能源主動權掌握在自己手里，是中國成為世界強國的歷史機遇。大運氫燃料重卡的量產問世，在商用車領域具有劃時代的意義。商用車作為陸運工具，承載了中國千萬卡車司機對美好生活的向往，更承載了中國社會發展的經濟血脈。大運重卡通過不斷夯實研發實力，提高智造水平，以科技創新引領行業發展，助力中國商用車在全球汽車產業中地邁向新的階梯，助力實現全球零碳陸運目標過程中彰顯中國品牌的力量。相信在不久的未來，會有更多的大運氫燃料車型馳騁在華夏大地上。為用戶創造更大價值，為我國經濟發展提質，為綠水青山添色。 

2023新年伊始，大運重卡就迎來開門紅。2023年1月29日，大運重卡成功交付山東客戶100輛大運N8V系列新能源重卡，助力企業用戶綠色轉型升級。今年開年以來，在重卡行業形勢并不樂觀的形勢下，大運重卡緊抓市場機遇，取得市場大單，實屬難得。實際上，在剛剛過去的2022年，大運重卡同樣實現了在困境中的完美突圍。2022年，我國重卡市場遭遇“至暗時刻”，銷量整體處于下滑狀態。但這一年，大運重卡卻在市場逆境中實現了行業地位的提升，不僅取得了2022年重卡銷量排名前六的優秀成績，還推出了V7子母車等多款重卡新品，在踐行國家“雙碳”戰略號召的同時，引領并推動著物流行業的升級和綠色發展。下面，就讓我們來看看在過去一年中，大運重卡都發生了哪些影響行業的大事件？事件一：晉級重卡行業前六市場份額逆勢增長2022年，我國重卡市場銷量整體處于下滑態勢。在此大背景下，大運重卡在激烈的市場競爭戰中仍表現不凡，全年銷量再次實現逆勢增長。據中汽協數據顯示，大運重卡拿下了2022年重卡銷量排行第六的好成績，較上年同期排名的第8位上升2位，進步頗為明顯。同時，大運重卡的市場份額也實現0.41個百分點上漲。2022年，大運重卡根據市場實際情況，提出了不斷發展的創新思路，同時在新能源重卡領域不斷發力。并且，大運重卡根據市場和用戶需求，制定了靈活的營銷策略，在各個地區進行多種形式的推廣活動，市場銷售成績可圈可點。點評：多年來，大運重卡每年均保持著良好的發展態勢。2022年，大運重卡業績依然出色，從保有量、市場占有率以及行業排名等多個指標來看，都達到了一個新的高度。事件二：推出多款新品大運重卡領航國六時代2022年，大運重卡新品頻發，針對不同作業場景和“雙碳”戰略，推出了多款新產品，涵蓋自卸車、牽引車等多領域，助力大運重卡在國六和新能源時代搶跑與領先。其中，針對?；愤\輸市場，大運重卡推出了N9H、新N8E及V7?；癄恳?；針對重載及標載基建運輸市場，大運重卡打造了N8V和N6H智能環保渣土車自卸車；同時，為滿足中短途運輸需求，大運重卡推出了V7子母車，助力卡友高效致富。此外，在新能源領域，大運重卡還在2022年工信部新車公示中，申報了多款純電動自卸車及純電動牽引車新品。點評：大運重卡多款新品的推出，不僅逐漸完善和優化了產品線，也滿足了用戶對產品的多種需求，為大運重卡在2023年的市場競爭以及持續拓展業務做好了充分準備。事件三：大單不斷大運重卡憑實力說話2022年，憑借領先技術與產品品質，大運重卡掀起一波又一波的交車熱潮，在砥礪奮進中，交出一份沉甸甸的“榮耀報告”。2022年9月，批量大運N8E6×4牽引車現場交付晉鋼控股集團，這也是雙方邁向新能源產業合作堅實的一步；7月，大運重卡與天津汽車貿易公司、中國郵政儲蓄銀行、路平掛車公司及闊倉道路運輸公司達成戰略合作，完成首次80輛大運N8E牽引車的交付；6月初，大運200輛國六燃油牽引車順利交付山西永昌集團，這是山西省內國六燃油重卡的最大訂單。與此同時，2022年大運重卡諸多主銷車型也向全國各地交付。例如，大運V7相繼交付山西晉城、河南新鄉、西南區域等地，大運V9交付新疆烏魯木齊，大運N8E相繼交付河南安陽、山東威海等地，大運N9H、N6H交付華東地區，N8V在山西臨汾地區銷售火熱……點評：2022年，大運重卡屢屢斬獲國內各行業大單，持續交付多款車型，致力為客戶提供最佳的運營解決方案。自成立以來，大運重卡憑借過硬的產品質量和終身質保的服務，贏得多個行業大客戶的信任與認可，實力證明了其市場競爭力。事件四：多款新能源新品亮相 大運重卡發力新能源據預測，到2025年，商用車行業新能源車輛總量在50-60萬輛之間，重卡新能源趨勢不可逆轉。大運重卡洞察先機，提前布局純電動重卡、氫燃料重卡等細分市場，已成長為中國新能源重卡行業的中堅力量。其中，2022年更是創下過單月同比增長1366.7%的醒目佳績。在氫燃料重卡領域，大運重卡一馬當先，2022年5月，與晉南鋼鐵集團簽署協議進行氫能戰略合作，提前布局氫能重卡產業鏈。在今年工信部新車公示中，大運重卡多次申報了氫燃料電池牽引車。同時，在2022年初，大運E9氫燃料電池牽引車也已經完成高寒標定測試，這也證明了大運重卡在氫燃料電池領域的不俗實力。在純電動重卡領域，大運重卡既有瞄準干線長途物流的換電牽引車，也有瞄準中短途的純電動牽引車，還有針對工程建設領域的純電動自卸車，并根據用戶需求，研發充換電一體重卡車型。2022年，大運還推出了充換電一體E8牽引車和E8自卸車等新品。點評：目前，大運新能源重卡車型覆蓋純電、換電、混動和氫燃料多種技術路線，是國內首家取得純電動及氫燃料重卡雙公告并實現量產的民營企業。并且，大運氫燃料重卡市場銷量行業領先，得到了用戶的一致認可。事件五：傳播品牌文化“重卡第一影響力指數”位列前四2022年，大運重卡在“重卡第一影響力指數”排名中，一直都位于行業前列，并不時有令人眼前一亮的表現。尤其在2022年4月份國內12家主流重卡品牌的“重卡第一影響力指數”排行榜中，大運重卡以224分的優異成績，首次沖進榜單前四名，創歷史最好“戰績”。2022年，大運重卡的品牌傳播與營銷力度不斷加大，尤其圍繞新產品、大單、挑戰賽等多方面積極發力，贏得了市場和行業的多方面關注，實現了品牌傳播的“彎道超車”，品牌影響力進一步提升，企業實力也得到充分體現。點評：大運重卡之所以能長期拿到如此好成績，因其品牌傳播不僅注重優質的內容，還立足于品牌長遠發展路徑，以文化情懷為傳播核心的同時，深化品牌科技實力。事件六：高手對決 大運舉辦“V7節油挑戰賽”2022年7月2日，“節油英雄·非我莫屬”大運V7節油挑戰賽在山西長治拉開序幕，55位參賽選手來自省內各市，運營路線遍布內蒙、山東、陜西、河南等地。經過二十天的角逐，聲勢浩大的大運V7節油大賽落下帷幕。此次節油挑戰賽涌現出一批實力強勁的參賽選手，在多種復雜用車場景之下，使出最強實力。最終，來自山西省運城市新絳縣的畢帥軍以優異的成績獲得冠軍。比賽期間，畢帥軍駕駛大運V7車輛運輸鋼材，運營里程達到12248公里,百公里油耗僅34.8L。點評：大運V7節油挑戰賽全程立足于用戶真實用車場景和路況開展比賽，以真實測試、真實數據反映最真實的油耗水平。因此，此次挑戰賽，無疑印證了大運V7真實的輕量化節油實力。事件七：讓卡友每年省25萬元！全新升級大運V7子母車上市2022年，由于疫情、運價、油價、按軸收費等原因，導致運營成本大漲，子母車這種運營模式便重出江湖，多家重卡企業都推出了新款合規子母車型，受到市場青睞。其中，為了更好地適應煤炭貨運市場，助力卡友多賺錢，大運重卡針對子母車存在的痛點，逐一進行技術攻關，推出了全新的大運V7子母車，并在山西、陜西、內蒙古等區域廣受歡迎。大運V7子母車延續了V7減重不減質的輕量化優勢，比行業主流產品輕300-400公斤。其中，大運V7子車自重僅7.24噸，不僅每趟能比競品拉更多的貨物，母車返程背子車時，相比于兩輛大車同去空回而言，油費省下近一半。再加上節省的過路費和輪胎的損耗、維修保養、折舊等附加支出，預計每年可為客戶增加收益超25萬元。點評：大運V7子母車的出現，給卡車司機對所有離譜的低價貨源說“不”的底氣。無論是車輛動力性，還是車輛安全性以及舒適度而言，大運V7子母車都精準定位了煤炭貨運市場的運營需求。結語綜合以上事件來看，2022年，大運重卡在多方面取得了不俗的成績，與排在行業前列的幾家重卡品牌相比，差距在快速縮小?？梢灶A見，2023年，大運重卡將繼續保持快速發展的態勢，向行業前列繼續邁進。

新年伊始，100輛大運新能源重卡交付山東客戶，助力企業客戶新的一年贏戰開門紅！重卡新能源化趨勢不可逆轉。大運重卡憑借在新能源領域的完善布局和豐厚造車經驗，于1月29日成功交付山東客戶100輛新能源重卡，助力企業用戶綠色轉型升級。請看方得網報道。01強強聯合助力客戶贏戰開門紅1月29日，山東?；瘓F有限公司（以下簡稱“?；瘓F”）與淄博晶程企業管理有限公司（以下簡稱“晶程公司”）簽署戰略合作協議。當日上午，由新交付的新能源重卡——大運N8V系列6*4充換電一體版牽引車運送的第一批100車高質量石灰石抵達純堿廠石灰石5G料場。此次客戶企業的簽約合作，采用的是大運新能源重卡。100輛大運新能源重卡的成功交付，不僅是大運重卡積極響應“雙碳”戰略、促進新能源轉型、加快產業升級的具體落實；同時也是大運重卡與客戶伙伴進一步提高戰略互信，深化合作水平的又一里程碑。大運重卡集科研、開發、生產、銷售、服務為一體，是國內首家取得純電動及氫燃料重卡雙公告并實現量產的企業。大運集團緊跟“雙碳”戰略指引，將新能源汽車作為企業核心戰略，2010年便投入布局，研發產品包括電動、混動、氫燃料等多種技術路線并存的商用車產品，是具有完整產業鏈條、具備核心競爭力的重車企業。?；瘓F主營業務為制造銷售原鹽、純堿等各類化工產品及化工原料等，對石灰石等化工原料運輸有著嚴格苛刻的要求。大運重卡和?；瘓F都是各自領域的佼佼者，雙方在化工產品運輸等領域具有良好的合作基礎、廣泛的合作空間以及廣闊的合作發展前景。此次100輛簽約，正是雙方協力同行，發揮各自資源優勢，強強聯手的生動實踐；體現了合作企業對大運重卡產品質量及服務品質的認可與信賴，是大運重卡在化工原料運輸場景突破的又一注腳。02出色性能馳騁砂石運輸石灰石等砂石運輸作業環境復雜，對車輛運載、續航及作業工況均有嚴格要求。大運N8V系列6*4充換電一體版牽引車，歷經嚴格測驗，可滿足多種復雜場景需要。同時，整車尺寸為7395mm×2550mm×3430mm，軸距為3800mm+1350m，超大容量能裝載更多石灰石，為客戶降本增效。石灰石運輸工作量大，對重卡續航有較高需求。大運N8V充換電一體版重卡采用的是寧德時代磷酸鐵鋰蓄電池，總儲電量282kwh，等速續航里程可長達140-170km，滿足客戶一天多次載貨需要；此外，N8V匹配電池加熱系統、水循環系統，能夠提高環境溫度適應性，保持車輛安全性的同時，保證動力電池時刻發揮最優性能。作為充換電一體的產品，大運N8V換電重卡支持充電和換電兩種補能模式。充電模式支持雙槍直流快充，1個多小時即可充滿電量，有效降低運營成本；換電模式下不到5分鐘即可完成電池更換，滿足客戶對貨物運輸的各種需求。大運N8V換電重卡同時搭載綠控/特百佳大功率電機和AMT變速箱，高扭矩、高轉速、高效率，成為石灰石等行業客戶的信賴選擇。專注造車工藝，不斷提升服務水平，大運重卡以實際行動持續為合作企業提供可靠的運力支持，努力實現雙方的合作共贏。未來，大運重卡將充分發揮在整車制造、新能源研發等方面優勢，從用戶需求出發，針對不同運輸場景特點，打造高效、綠色、便捷的重卡產品，為不同行業客戶提供優質高效的產品解決方案。在產業升級、能源轉型、油價高企的背景下，大運新能源重卡全面邁入新階段。未來，大運重卡將緊抓市場機遇，助力全國各地合作伙伴向綠色能源轉型升級。

在如此苛刻的道路運輸環境下，這臺大運牽引車是如何來滿足用戶的使用需要，并始終做到讓用戶滿意的？該車的車主楊師傅給出了答案。近日，商車邦在河北周邊市場走訪時，偶遇了一臺等待裝貨的大運N8V6X4牽引車，該車的裝貨地點是一處退林還耕的樹枝、樹根粉碎地現場。那么在如此苛刻的道路運輸環境下，這臺大運牽引車是如何來滿足用戶的使用需要，并始終做到讓用戶滿意的？該車的車主楊師傅給出了答案。從2013年購置的一臺375馬力的LNG大運4X2牽引車到今天的這臺N8V，這已經是楊師傅的第二臺大運品牌牽引車了。2013年，楊師傅從給公司開?；愤\輸車轉向自己跑運輸，以楊師傅近20年開?；愤\輸車的經驗，在綜合試駕了幾款車型之后，果斷選擇了一款375馬力大運“氣車”。據楊師傅介紹，他購置的第一臺大運牽引車開始用于天津到銀川的普貨運輸，隨著具體業務和市場環境的變化，第一臺車已經不再符合他的使用需求。在時隔幾年之后，楊師傅再次致電了大運的400銷售服務電話進行咨詢，對于在京津冀地區跑短途運輸，主要以國道、鄉道以及非鋪裝土路為主的工況，廠家推薦了抓地力更好的6X4雙橋牽引車，以及后橋抓地力更好的方塊胎，并且建議匹配低速扭矩更大的濰柴430馬力WP12發動機。這款車頻繁起步很有勁，既為用戶選擇了最合適的產品，又降低了用戶的購置成本。楊師傅說：“我之所以這十幾年來一如既往地選擇大運，是因為大運能提供給我最匹配的車輛，而且好用還不貴?！拔业牡谝慌_車后期還在外面的修理廠保養，但第二臺因為購置的時候大運已經推出了終身質保服務，這臺車又常年在比較復雜的道路環境下行駛，我還是選擇定期在當地的大運服務站保養。如果原廠部件出現問題，廠家會提供免費質保，買車時不僅購置成本低，長期使用后的用車成本也更低?！睏顜煾祵ι誊嚢钛a充道。在談及這臺大運N8V油耗時，楊師傅對商車邦表示，“我們不同于市面上比較普遍的冷鏈、快遞快運等運輸，因為現在農村都不讓焚燒秸稈和枯枝樹葉了，貨主通過使用就地粉碎設備將這些廢棄物轉化為有價值的燃料，然后用我們的貨車將它們運到周邊電廠，取代傳統的煤炭進行發電，這類短途運輸趟數非常頻繁，冬天的時候基本兩天一圈，因為跑得比較頻繁我很少精細地計算油耗，但即便是跑下道也不費油?！彪m然楊師傅對于油耗沒有精打細算，但是在下面談及的一點優勢令商車邦印象深刻。2013年楊師傅購置第一輛大運時就看中了其駕駛室的舒適性，購置的第二臺大運N8V不僅是舒適性，在其他方面更加可圈可點?！拔业牡谝慌_大運臥鋪寬度近80cm，這可是在近10年前的配置。而這款三年前的車臥鋪已經達到了接近90cm的寬度，休息起來變得更加舒服。更可貴的是這臺車更適合下道行駛，駕駛室高度更低，風阻系數更小，市面上很難找到類似這種凸地板配如此大臥鋪的低頂車型。不僅如此，楊師傅贊不絕口的還有駕駛室的減振性能，“這個駕駛室X型減振臂不僅可以通過四點空氣懸置降低上下的振動，還可以通過特別設計的橫向推桿過濾掉來自駕駛室左右方向的振動，特別適合我這種經常跑下道，尤其是跑土路比較多的車輛?！庇捎谶@臺車經常需要在木屑滿天飛的貨場等待裝貨，楊師傅也會經常坐在車里休息，對于駕駛室的密封性他也是相當滿意，“即便長時間在駕駛室內等貨，駕駛室里的木屑粉塵也幾乎很少?！睏顜煾捣Q贊道。從以上商車邦對這位大運忠實用戶楊師傅的隨機采訪，能夠深切地感受到，大運重卡之所以能在競爭激烈的重卡市場中占據一席之地，除了高性價比這一優勢之外，更是因為其針對具體用戶使用場景可以提供更加適配的產品，通過一些細節設計來切實提升用戶舒適性，還有終身質保等更為貼心的服務，這就是越來越多用戶選擇大運的原因所在。